回转式减速器是回转支承的升级产品，通常由蜗杆、涡轮式回转支承、壳体、动力源组成。壳体采用优质铸钢具有非常高的强度，蜗轮蜗杆均采用42CrMo并经辉光离子淡化，耐磨性强度均高于国内传统的气体氮化的50Mn材质，和国内其它包络环面蜗杆相比硬度更强使用寿命更加长久。该产品可以用于平板运输车、吊木机，单柱起重机，提梁机，随车吊、高空作业车、巡日太阳能，自动化设备等机械设备上；在太阳能光伏发电行业，回转驱动装置一般配直流行星减速电机或交流减速电机为主；在工程机械上主要配液压马达作为动力驱动系统。  回转式减速器其他称谓：回转机构、回转驱动装置、回转齿轮装置、回转减速机、回转转盘装置、蜗轮蜗杆传动、涡轮蜗杆副、蜗轮蜗杆副、涡轮蜗杆装置，主要应用在航天航空、塔吊机、挖掘机、工程机械、卫星接收系统、太阳能跟踪系统等诸多行业。特别是近几年发展迅猛的太阳能光伏发电行业的应用十分广泛 回转驱动副的规格型号大小不一，分SE/PE/ZE/WE/VE/PVE/ZVE/ZDE等   3”、5”、7”、 9”、12”、14”、17”、21”、25”等规格。型号标注中的“SE”代表：Slewing 和Enclose 的英文缩写。  由于核心部件采用回转支承，因此可以同时承受轴向力、径向力、倾翻力矩。回转驱动副具有安装简便、易于维护、更大程度上节省安装空间。该产品可以广泛使用于重型平板运输车、集装箱起重机、随车吊、高空作业车、巡日太阳能发电机系统等工程机械及新能源领域。  回转驱动装置可基本分为单蜗杆传动回转驱动装置和双蜗杆传动回转驱动装置。

 回转机构（回转驱动）的特点：

  1.可以得到很大的传动比，比交错轴斜齿轮机构紧凑。

  2.两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构。

  3.蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小。

  4.具有自锁性。当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。如在其重机械中使用的自锁蜗杆机构，其反向自锁性可起安全保护作用。  

  5.传动效率较低，磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低。另一方面，相对滑动速度大使齿面磨损严重、发热严重，为了散热和减小磨损，常采用价格较为昂贵的减摩性与抗磨性较好的材料及良好的润滑装置，因而成本较高  。

  6.蜗杆轴向力较大

回转驱动装置的三大优势

模块化

 由于回转驱动装置的高集成度，使得用户不必对组成旋转装置的每一款配件进行逐一采购和加工，在一定程度上也减少了产品生产之初的准备工序，从而大幅度提高劳动生产率。

安全性

蜗轮蜗杆传动具有反向自锁的特点，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆运动。这一特性使得回转驱动装置可被广泛应用于起重、高空作业等设备当中，在提高主机的科技含量的同时，也大大提升了主机的作业稳定性和作业的安全系数。

简化主机设计

与传统的齿轮传动相比，蜗轮蜗杆传动可以得到相对较大的减速比，在某些情况下，可以为主机省却减速机部件，从而为客户降低采购成本，同时也大大降低了主机故障产生率。